特斯拉中国上半年营收106亿美元！5年前的百亿豪赌终是外人赢了？

日前，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的最新文件显示，2023年第二季度特斯拉在中国市场实现营收57.31亿美元，同比增幅51.33%。

(相关资料图)

特斯拉第二季度地区营收数据（来源：特斯拉2023Q2财报）

算上第一季度的48.91亿美元，特斯拉今年上半年在中国市场的营收达到了106.22亿美元，约合人民币760.14亿元。毫不夸张地说，特斯拉今年在中国市场完成千亿营收几乎是板上钉钉的事情。

我们将时间倒回五年前，特斯拉还未引入中国时，它的全球总营收才70亿美元（2016年财报数据），中国市场仅贡献了10.6亿美元。而当时国内的吉利、长安、长城等自主品牌任挑其一，对于特斯拉来说，都是不可逾越的大山。

可即便如此，上海市人民政府还是义无反顾地选择了“投资”特斯拉，且一路大开绿灯，又是给地，又是批贷款。且值得一提的是，当时特斯拉获批的185亿元贷款，利息仅3.9%，这比我们买房的房贷利率还低不少。

当然，这些“好处”可不是白给，上海市人民政府跟特斯拉是有对赌协议的，协议内容有三点。

1、从2023年开始，特斯拉上海超级工厂每年将向中国缴纳不少于22.3亿元人民币的税款，否则特斯拉必须归还土地。

2、特斯拉未来五年还要在上海工厂，投入140.8亿人民币。

特斯拉所有零部件必须国产化。

明眼人都能看出，这是上海市人民政府再为GDP上涨做工作，因为且不说第一点所提到的税收，就零部件国产化这一点，就能带动上下游，为国内提供更多就业岗位。五年后再来看上海市政府和特斯拉的这次百亿“赌局”，到底是谁赢了呢？

上海临港产业区

其实，这场“赌局”双方都是赢家，没有输家。2019年特斯拉上海超级工厂动工后，紧挨特斯拉厂区的临港工业园区，签署了24个智能网联、新能源汽车重点项目，初始金额近80亿元，包含了制造、应用、服务和功能四大平台，而这就是上海市人民政府获得的一个好处。

第二个好处就是上海市政府的GDP猛增，2019年上海市GDP为3.8万亿元，而2022年上海市GDP增长到4.5万亿元。尽管这不全是特斯拉的功劳，但毋庸置疑的是，没有当初的“百亿赌局”所牵动的投资潮，上海GDP增速不会这么快。

正如前文所说，这场“赌局”没有输家，作为外人的特斯拉也赚得盆满钵满，2019年特斯拉中国市场营收29.79亿美元（约208亿人民币）；2020年特斯拉中国市场营收达到了66.62亿美元（约合人民币430亿元）；2021年特斯拉中国市场营收138.44亿美元（约989.96亿人民币）；2022年特斯拉中国市场营收181.45亿美元（约1224.79 亿元人民币）。

现在再来看，当初那个柔弱的“少年”如今已能独当一面，甚至不输于国内成名已久的自主车企。至于特斯拉与上海市政府所协定的协议，关于纳税这一点，此前有业内人士称，特斯拉要想完成这一目标，需年销50万台，营收达千亿级。

中期改款Model 3

而2022年，特斯拉在国内销量总和就已经达到了43.9万台，而今年上半年，特斯拉国内销量为29.4万台，同比增长近5成。更何况，改款特斯拉Model 3上市在即，再加上马斯克先前在财报电话会上表示不排除会继续降价这一点，特斯拉今年要完成50万销量几乎没问题。

关于零部件国产化这一点，特斯拉大中华区副总裁陶琳去年就已公开表示，特斯拉上海工厂供应链本地化率已经超过95%，且上海工厂团队人员有99.9%由中国人组成。由此可见，特斯拉零部件完全国产化指日可待。

话说回来，上海市人民政府当初选择引进特斯拉，并与之“对赌”，的确是高瞻远瞩。试问，如果特斯拉没有引进中国，我们国产新能源汽车会进步吗？不会，它们依旧不思进取，总想着骗国家补贴。所以，对于我们消费者而言，特斯拉进入中国也是一件好事，毕竟现在的新能源汽车市场可谓是百花齐放。

所以，回到我们开始提的问题，这场百亿“赌局”，上海市政府、特斯拉、消费者都是赢家，没有输家。事实再一次证明，上海政府是高瞻远瞩的。我们也相信，只要有特斯拉这条“鲶鱼”在，我们的自主新能源车企们，就会大步前进，甚至反超特斯拉。